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2024年，为何还在用LCC测试？当自动驾驶迈向新纪元，小米、极氪的“倒退”引人深思

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2024年，自动驾驶技术已经迈向全新的阶段，各大品牌纷纷涉足无人驾驶领域，力求在智能驾驶领域占据一席之地。然而，在这股技术浪潮中，小米的SU7和极氪的007车型却选择了LCC（车道居中辅助）测试，令人费解。

尽管小米SU7和极氪007在白天测试中表现欠佳，但晚上测试合格，这样的策略实在让人难以捉摸。当其他品牌都在努力推进NOA（导航辅助驾驶）、NGP（自动导航辅助驾驶）、ADS（自动驾驶系统）等更高级别的自动驾驶技术时，这两款车型似乎停滞不前，甚至有所倒退。

更令人不解的是，在最近的碰撞测试中，疲劳驾驶提醒系统竟然在大多数车型上未能通过，这无疑暴露了其技术的不足和潜在的安全隐患。

更令人关注的是，在日常驾驶中，我们稍微往外看后视镜都需要提醒自己注意安全，但这样的提醒系统在我闭眼、头垂下的情况下却没有反应。这样的表现，真的能让人信服吗？

图片描述：

我们提供的图片展示了小米SU7和极氪007两款车型在自动驾驶技术上的不同表现。从图片中，我们可以清晰地看到，这些车型在自动驾驶技术的研发和应用上，与其他品牌相比，确实存在一定的差距。

来源：7777788888精准管家婆更新内容，短期解答解释落实：小米、极氪LCC不过关？到底是自媒体心累了还是不想努力了？

结尾：

在自动驾驶技术飞速发展的今天，小米和极氪的LCC测试不禁让人产生疑问：他们是否真的在努力跟上时代的步伐？还是仅仅停留在原地，满足于现状？在自动驾驶的新纪元，我们期待的是更智能、更安全的驾驶体验，而不是停留在过去的辅助系统。希望这两家品牌能够重新审视自己的技术路线，真正为消费者带来更好的驾驶体验。